Собственник судна (российское АО, фрахтовщик) заключило с американской компанией договор тайм–чартера на один год. В ходе первого рейса судно должно было прибыть из Южно-Сахалинска в один из портов США не позднее 15 июля. Судно опоздало более чем на сутки. Фрахтователь предъявил к российскому АО требование о полном возмещении убытков, связанных с просрочкой прибытия, включая утрату половины скоропортящегося груза и упущенную выгоду. Представитель российского АО полагал, что ни о какой ответственности не может идти и речи, поскольку о свойствах груза ему не было известно. Кроме того, находившееся на борту судна лицо, сопровождавшее груз как представитель американской компании, своими указами по поводу изменения маршрута способствовало задержке прибытия. Что такое тайм-чартер? Какими актами регулируется спорное отношение? За что несет ответственность судовладелец?

Тайм-чартер - это договор фрахтования судна на определенный период времени, в течение которого фрахтователь получает право использовать судно для перевозки грузов. Тайм-чартер регулируется Гражданским кодексом Российской Федерации, а также международными нормами и правилами торгового мореплавания.

В данном случае спорное отношение регулируется положениями договора тайм-чартера, а также общими принципами ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение договорных обязательств. Судовладелец несет ответственность за задержку прибытия судна, если она произошла по его вине, например, из-за недостаточного обслуживания судна, несоблюдения маршрута или других действий или бездействий, которые могли привести к задержке.

В данном случае, если представитель американской компании действительно дал указания, которые способствовали задержке прибытия судна, то судовладелец может нести ответственность за убытки, понесенные фрахтователем. Однако, важно учитывать все обстоятельства и доказательства, чтобы определить степень ответственности каждой стороны и размер возмещения убытков.